新型カタナの車検、2回目

DIABLO ROSSO II を履いて1年ぐらい経つんですかね。ツーリング主体で8,000kmぐらい乗りました。 ランキング参加中バイク

新型カタナのカスタムシート

新型カタナ 純正ミラーの広角化で後方視界の改善

新型カタナの黒カウルへの換装に合わせて「刃」ロゴを剥がして、ヨシムラのステッカーを貼っていますが、肝心のヨシムラのパーツは1つも付いていません。不義理かなーとも思いまして、何かヨシムラブランドのものを付けることにします。 ランキング参加中バ…

最近は新型カタナを弄る所も思いつかなくて、乗り回して過ごしています。 ランキング参加中バイク

2023年の夏も強烈に暑いんですが、意外なほどにMT-07・NEW KATANAにそれぞれ乗る機会が多かったです。しばらく乗りっぱなしでしたので二台まとめてメンテナンスをします。まずはMT-07から。 ランキング参加中バイク

自作ボディパッド と 自作カスタムシート

新型カタナ フロントカウル脱着

新型カタナ 黒カウルへ交換

2022年の10月にオイル交換してから、はや8ヶ月。サービスリマインダーも出たのですが、特殊工具でキャンセルしてそのまま引っ張って乗っていました。

ハンドルアクセサリ RAMマウント

2021年9月にPower5に履き替えて現在は2023年3月、数えで18ヶ月。ツーリング主体に使って、急な雨に降られても、ちょっとしたワインディングをソコソコに流すのにも過不足なく良いタイヤでした。

マスツーに参加したある日のこと、なんてことない右コーナーで盛大にトラコン効いてタコ踊りました。

MT-07のクラッチは操作感が分かり難くて半クラの範囲が狭い。

燃費も向上したことだし、シートバッグ&サイドバッグで簡易ツアラー仕様で宿泊ツーリングへ。

新型KATANA 内圧コントロールバルブ

新型カタナ カウル脱着 内圧コントロールバルブ

新型カタナ 520チェーンダウンコンバート

新型カタナ 燃費

KATANAを車検に出すのでその準備をします。

ちょっとブレーキパッドの減り具合が気になりました。

気候もベストシーズンになりまして、ツーリング三昧の新型カタナさん意外なほど乗っていまして、あっという間に走行距離が伸びます。

お寒いでやんす。

新型カタナ ハンドル交換 ロードステアリング

足回りの再セットアップとタイヤ交換で手を入れる所はほぼ終わりましたので、KATANAを乗り回して楽しんでおります。

そろそろタイヤも減ってきたことだし、総走行距離ももうすぐ2万kmに届きそうですので、以前お世話になりましたレイラスポーツさんにタイヤ交換と前後サスの再健脚をお願いしました。

前にエンジンオイルを換えたのはいつだったか。たぶん年末ぐらいのような。 とくに不具合も無く快調に走るKATANAさんなので、ついつい忘れてしまいます。

新型KATANAはカスタム前提なのか様々なパーツがリリースされていまして、目移りしそうなほどですが真っ先に換えるべきは何をおいてもタイヤだと思います。タイヤサイズは F 120/70ZR17M/C(58W) R 190/50ZR17M/C(73W) GSX-R1000K6と変わりませんね。

私にとって新型カタナの違和感の元だったハンドル周辺は、ほぼ思った通りの出来上がりにカスタムできました。出来たのは良いことですけども、来年車検なんですよね。