新型KATANA 内圧コントロールバルブ

新型カタナ カウル脱着 内圧コントロールバルブ

新型カタナ 520チェーンダウンコンバート

2019年の3月にタイヤを換えてから、現在は2022年の8月、3年以上経過しています。

通勤や日常の脚として使用頻度は高いのですが、あまり書くことが無いスカイウェイブ<CJ46></cj46>

新型カタナ 燃費

お暑いでやんす

連休の暇に任せて自分でリアタイヤをティムソンのTS636へ交換をしましたが、

KATANAを車検に出すのでその準備をします。

ちょっとブレーキパッドの減り具合が気になりました。

気候もベストシーズンになりまして、ツーリング三昧の新型カタナさん意外なほど乗っていまして、あっという間に走行距離が伸びます。

嫁の普段の脚に大活躍のアドレスV125G、まったく壊れる気配もない2007年製です。 基本乗りっぱなしのノーメンテで洗車などは一切しない、いい感じのボロさ加減が実用車的なストロングスタイルを醸し出す玄人志向の原2スクーターです。

GW中、家の修繕DIYをしたり、KATANAに乗ったりしてみても結構渋滞だったり、なんやかんやで過ごしていますが、時間があるのでKSRのタイヤ交換に挑んでみます。

時々通勤に乗ったり、ご近所のチューリップ畑をフラフラとする程度の稼働率なKSRさん。

お寒いでやんす。

MT-07は納車時からYSPのメンテナンスサービスパックに入っておりまして、定期的に点検に持ち込んでいます。オーナーである嫁は店で診てもらう、というスタンスです。

嫁と原付二種二台でプチツーリングに出かけたり、と割と活躍していますKSR pro。ぼちぼちエンジンオイル交換の時期です。

新型カタナ ハンドル交換 ロードステアリング

お寒いでやんす。メンテ&カスタムで調子を取り戻したKSRproさんで、ひさびさに遠乗りしてみると、もう冬が迫って来てるのが実感できます。

足回りの再セットアップとタイヤ交換で手を入れる所はほぼ終わりましたので、KATANAを乗り回して楽しんでおります。

たぶん今回でメンテの沼から抜け出せる。気になってしばらく放置していたチェーンの交換をします。

一度気になりだすと次々とダメな所が表れて、いつまでたっても終わらないメンテの沼にハマっているような・・・気を取り直して、KSRのメンテは続きます。

さて、ハンドル周辺の手入れが終わったので、フロントブレーキ廻りの交換作業に進みます。

これからフロントブレーキ廻りをごっそり交換する予定にしていますので、その前に気になっていた所や手を入れたかった所を先に片付けておきたいと思います。

KSRとの付き合いも長いもので、今乗っているKSR110proは二代目です。 <KSR110-A1></ksr110-a1>

そろそろタイヤも減ってきたことだし、総走行距離ももうすぐ2万kmに届きそうですので、以前お世話になりましたレイラスポーツさんにタイヤ交換と前後サスの再健脚をお願いしました。

前にエンジンオイルを換えたのはいつだったか。たぶん年末ぐらいのような。 とくに不具合も無く快調に走るKATANAさんなので、ついつい忘れてしまいます。

新型KATANAはカスタム前提なのか様々なパーツがリリースされていまして、目移りしそうなほどですが真っ先に換えるべきは何をおいてもタイヤだと思います。タイヤサイズは F 120/70ZR17M/C(58W) R 190/50ZR17M/C(73W) GSX-R1000K6と変わりませんね。

最近のKSRさんは日々の通勤ばっかりで、全然遠出してないのでメンテをサボってましたが、フロントスプロケットの辺りからゴリゴリと異音がします。 気になったし時間もあることだし、清掃も兼ねて開けて見てみましょう。

私にとって新型カタナの違和感の元だったハンドル周辺は、ほぼ思った通りの出来上がりにカスタムできました。出来たのは良いことですけども、来年車検なんですよね。